（一）動環監控之“早期”

初期的動環監控，主要采用干接點的方式，動環設備的參數相關信息通過通信設備（如傳輸設備、交換設備等）的網管系統進行處理并傳送。這種初期的動環監控系統，實現方式以及體現出來的功能模塊都較為簡單，僅提供少量開關量。正由于系統簡單，使得維護人員共容易掌握并判斷動環系統故障點，但往往由于在知道故障時，系統供電同時也出現了問題。這種監控方式的主要特點是被動的，無法減輕維護人員的工作量，也無法提供維護的工作效率。

（二）動環監控之“中期”

中期動環監控系統具有較全面的三遙功能?？赏ㄟ^對數據的分析來了解動環設備的運行狀況。20 世紀八十年代，由原郵電部科技司牽頭，在廣州電信長途樞紐樓對動環集中監控管理進行了試點研究。并通過這次的試點研究，在動環監控方面積累了寶貴的經驗，使得我國在動環監控方面取得了長足的進步。

（三）動環監控之 “現今”

在較為發達的國家，其動環監控仍舊處于以干結點進行數據采集的方式進行。反觀我國，由于存在市電供電質量較差，這就要求后備蓄電池、油機等能提供后備電源能夠始終處于良好的工作狀態，這使得干結點方式監控的實用性并不很強。另外，由于我國地域遼闊，動環設備廠家眾多，使得在網設備種類多且雜，質量也參差不齊。這些情況對維護人員提出了更高的要求，維護力度加大。干接點的動環監控方式無法滿足要求。

因此，具有三遙功能、高質量、全面的動環監控系統才是符合我國國情實際情況的有效系統。另外，隨著通信技術以及計算機技術的快速發展；在監控系統開發、實施過程中積累了大量豐富的經驗；新技術、新工藝在通信電源設備中的應用；國家及行業出臺更加規范的標準及規范，使得動環系統能夠得到進一步的完善；這些都為建立高水平的電源監控系統提供了有力保證，動力環境監控系統將進一步走向智能化。

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